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中國首列可變編組動車組通過驗證 載客定員可提升百勝電玩平臺70%

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近日,首列可變編組動車組在中車唐山公司完成全部60余項廠內試驗。吳宏道攝

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  客流量大的地區,可使用雙層、長編組、大運能動車組;客流量少的地區,可采用短編組列車。載客定員最多提升70%……昨天,我國首列可變編組動車組在中車唐山公司完成全部60余項廠內試驗,通過獨有的可變編組驗證,具備出廠條件。此前,該動車組已申請專利近80項,獲得中國優秀工業設計獎金獎、中國設計智造獎。

  高速動車組誕生半個多世紀以來,由于技術限制,普遍采用相對固定的編組方式。我國目前在用的動力分散型動車組,都是采用8節或16節車廂固定編組方式,只能整列運營、整列檢修。鐵路運輸有客流淡旺季之分,春運期間和日常差別巨大。固定編組動車組不可拆編,不能增加車廂應付客流高峰,也不能減少車廂以減少支出或避免運力浪費,客流和運能常常形成瓶頸。

  中車唐山公司自主研發的可變編組動車組,是中國中車工業平臺化系列動車組的第一款產品,被車迷贊為動車組中的“變形金剛”。研發團隊踐行工業設計與制造業深度融合的理念,突破了牽引動力系統集成、網絡控制、車端連接等關鍵技術,利用模塊化、集成化、單元化設計,打破了高速列車固定編組模式,對動車組設備、功能和結構進行重新設計和定義,研制出雙層座車、大定員縱向臥鋪車、VIP車、商務座車、座臥轉換臥鋪車、餐貨和客貨合造車等全新車型。

  據介紹,中車唐山公司在雙層動車組領域擁有雄厚的技術實力和豐富的產品經驗。1998年,公司研制出中國首列雙層內燃動車組,開行“廬山號”城際旅游專列。2017年,公司中標美國費城雙層動車組項目,我國軌道交通裝備特別是不銹鋼雙層車產品首次出口北美干線鐵路。在可變編組動車組新車型中,雙層二等座車、雙層VIP車、雙層餐貨和客貨合造車等均為雙層結構,達到了國際一流水平。

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  可變編組動車組最小編組單元為兩節,即2個動力頭車相接。面對客流變化,如要擴大編組,則根據速度和功率核算出效率最優搭配,在2節至16節范圍內隨意變換搭配動車和拖車車廂,快速定制開行不同速度等級、編組數量和坐席配置的動車組列車,像搭積木一樣靈活??土髁看蟮牡貐^,可使用雙層、長編組、百勝電玩下載大運能動車組;經濟發達地區,可采用舒適、空間大的短編組列車;客流量少的地區,可采用短編組列車??勺兙幗M動車組通過自身的“七十二變”,可以靈活應對客流起伏與乘客需求,提高動車組列車的性價比和實用性,讓人們的出行更加舒適便捷。

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